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Next Generation EU Automoción; en FI Group analizamos lo que van a hacer los diferentes países con respecto al sector de la automoción. Durante las próximas semanas, realizaremos un análisis de las inversiones que cada país ha planteado en su Plan de Recuperación y Resiliencia para conseguir los fondos del Next Generation EU.

La industria del automóvil es una de las más importantes para el futuro de la Unión Europea, ya que es uno de los mayores productores mundiales de vehículos de motor, representando al mismo tiempo el 6,1% del empleo total de la Unión.

El sector de la automoción en Europa representa el mayor inversor privado en investigación y desarrollo (I+D). Reuniendo a más de 14 millones de empleos, tanto directos como indirectos, los planes nacionales de recuperación han apostado fuertemente por el sector de la automoción.

España, el bastión del sector automoción

El Plan de Recuperación y Resiliencia España Puede, está articulado a través de 30 componentes. Son estas componentes las que explican la división de los 69.500 millones de euros que España va a recibir de la Comisión Europea.

Inversiones

Tanto la número 1 (Plan de Choque de Movilidad Sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos) que contará con 9.336 millones de euros; como el Componente 6 (Movilidad sostenible, segura y conectada) con una inversión total de 7.767 millones de euros recogen las medidas que repercuten al sector de la automoción en España.

Uno de los objetivos del gobierno de España es descarbonizar la economía y dar respuesta al cambio climático. Por otra parte, con una inversión de 2.987,6 millones de euros se va a fomentar una Red Transeuropea de Transporte-Corredores de Europeos.

Por su parte, el Componente 12, Política Industrial España 2030, con 3.782 millones de euros, contempla el Programa de impulso de la competitividad y sostenibilidad industrial, incluyendo el sector automovilístico.  

Cabe destacar la inversión exclusivamente centrada en el ámbito de la automoción sostenible mencionada en el Componente 17, que contará con 40 millones de euros.

InversiónMillones de euros
Zona de bajas emisiones y transformación digital y sostenible del transporte urbano y metropolitanos en municipios de más de 50.000 habitantes2.916
Plan de incentivos a la instalación de puntos de recarga públicos y privados, a la adquisición de vehículos eléctricos y de pila de combustible y líneas de impulso a proyectos singulares y de innovación en electro movilidad, recarga e hidrógeno verde para favorecer la movilidad eléctrica2.00
Actuaciones de mejora de la calidad y fiabilidad en el servicio de Cercanías ferroviarias.1.620
Red Transeuropea de Transporte – Corredores europeos.2.987,6
Red Transeuropea de Transporte – Otras actuaciones1.905
Intermodalidad y logística.974,4
Programa de apoyo para un transporte sostenible y digital.800
Política Industrial España 20303.782
I+D+I en automoción sostenible (PTAS).40

PERTE de automoción

Según el propio plan España Puede, los PERTE “constituyen una figura de vocación de permanencia, concebida como un mecanismo de impulso y coordinación de proyectos muy prioritarios y emblemáticos”. Es el propio Consejo de Ministros el que realizará la identificación de los PERTEs y pondrá en marcha el proceso para articular el mismo.

Debido a la importancia que el sector de la automoción tiene en España, el PERTE para desarrollar el vehículo eléctrico ha sido el primero en ser anunciado. En este podrán participar todos los operadores presentes en España, sin olvidar las industrias de componentes, telecomunicaciones, energéticas, logística, minería o Administraciones Pública.

El sector de la automoción en Italia

El Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia italiano -PNR- se desarrolla en torno a tres ejes estratégicos que incluyen la «digitalización e innovación«, la «transición ecológica» y la «inclusión social«. 

En línea con los ejes estratégicos «digitalización e innovación» y «transición ecológica» identificados dentro del PNR, el sector de la automoción tendrá que ser capaz de adoptar un enfoque innovador e integrado dirigido a abordar el contexto actual se convierte en fundamental para mantener y/o adquirir una ventaja competitiva en el mercado. 

Es posible identificar dentro del Plan, 3 componentes a los que están conectadas 7 inversiones que podrían tener un impacto directo y/o indirecto en el sector de la automoción. Teniendo en cuenta el importe total de los recursos asignados en el marco de estas inversiones, que ascienden a unos 19.000 millones de euros, será fundamental para los operadores económicos poder aprovechar a tiempo las oportunidades previstas en el PNRR (por ejemplo, participando en las convocatorias previstas) para poder adquirir un papel de liderazgo dentro del sector.

InversiónMillones de euros
Transition 4.013.380
Experimentar con el hidrógeno para el transporte por carretera230
Desarrollo de la infraestructura de carga eléctrica740
Renovables y baterías1.000
Autobús eléctrico300
Fondo para el Programa Nacional de Investigación (PNI) y proyectos de investigación de gran interés nacional1.800
Refuerzo de las estructuras de investigación y creación de «campeones nacionales de I+D» en determinadas tecnologías facilitadoras esenciales1.600

Plan de Relance, objetivos de Francia para la automoción con Next Generation EU

8.000 millones de euros. Este es el presupuesto que el Plan de Recuperación y Resiliencia francés, Plan Relance, que va a dedicar al sector de automoción entre subvenciones, préstamos e inversiones.

Plan de Relance cuenta con tres objetivos principales para el sector de la automoción:

  • Renovar el parque automovilístico por coches ecológicos;
  • Invertir para inventar y producir en Francia los vehículos del futuro con un presupuesto de 1.500 millones de euros, distribuidos de la siguiente manera:
    • 200M€ de subvenciones para ayudar a los subcontratistas en sus transformaciones;
    • 600M€ para ayudar a las empresas del sector;
    • 150M€ para ayudas a la I+D: coches ecológicos, especialmente de hidrógeno.
  • Apoyar a las empresas en dificultades y preservar el empleo.

Open Calls

Francia ha sido uno de los países más adelantados a la hora de abrir las primeras convocatorias. Las convocatorias abiertas más importantes en el sector de la automoción están relacionadas con los coches ecológicos y los vehículos del futuro.

  • Hidrógeno:
    • INODEMO: ayudas a la innovación
    • Ecosistema del hidrógeno: ayudas a la inversión
  • Reciclaje:
    • ORPLAST: ayudas a la innovación y a la inversión
  • Descarbonización
    • Descarbonización de la industria: ayudas a la inversión para proyectos de más de 3.000 millones de euros
    • Descarbonización ASP: ayudas a la inversión para proyectos inferiores a 2.000 millones de euros
  • Modernización: sectores estratégicos
  • Innovación
    • I-Démo
    • CORAM
    • Ayuda a la innovación y al desarrollo (ADI)
  • Digital:
    • Plateformes ATF – puesta en común de los sectores (ayuda a la inversión)

Además de estar incorporadas en el Plan de Relance, el sector de la automoción también va a recibir fondos de:

  • Subvenciones COVID -19: subvenciones limitadas a 1,8M€ por empresa
  • Programa de Inversiones de Futuro (Programme Investissement d’Avenir IV): subvenciones y anticipo financiero de 20.000 millones de euros

Portugal apuesta por el transporte verde

La combinación de los fondos europeos del Marco Financiero Plurianual y de los fondos NextGenerationEU permitirá a Portugal acceder a un volumen de alrededor de 50.000 millones de euros en el período 2021-2029.

El PRL portugués es un programa de aplicación nacional, con un periodo de ejecución hasta 2026, y pondrá en marcha un conjunto de reformas e inversiones que permitirán al país retomar un crecimiento económico sostenido, reforzando el objetivo de convergencia con Europa en la próxima década.

Movilidad sostenible

Este componente, incluido en el pilar de Transición Climática, tiene como objetivo asegurar el desarrollo de proyectos robustos, con una fuerte contribución a la mejora de los sistemas de transporte público. En concreto, busca que promuevan el fortalecimiento y el aumento del uso del transporte público con la consiguiente reducción de la dependencia del transporte individual por carretera.

Así mismo promueve la descarbonización del sector del transporte, y contribuye a la recuperación de los efectos económicos y sociales derivados de la crisis pandémica, especialmente en términos de empleo.

Con un presupuesto previsto de 967 millones de euros, están previstas varias inversiones, por ejemplo, la ampliación de las redes de metro de Lisboa y Oporto, el tren ligero entre Odivelas-Loures, la línea BRT de Boavista o la descarbonización del transporte público.

La reforma del Ecosistema de Transportes, además, busca, desde la perspectiva de la eficiencia ambiental, la descarbonización y la transición energética, encajando en las iniciativas emblemáticas de la Unión Europea sobre recarga y abastecimiento de energía.

¿Que busca Alemania para el sector automovilístico con los fondos Next Generation EU?  

El GRRP tiene los siguientes objetivos en relación con el sector del automóvil: 

  • Establecimiento de una economía del hidrógeno eficiente: 
    • Desarrollo de una cadena de valor europea para los sistemas de pilas de combustible, entre otros. 
    • Creación de una infraestructura de repostaje de hidrógeno. 
  • Establecimiento, ampliación y desarrollo de infraestructuras respetuosas con el clima, inversión en investigación y desarrollo y promoción de accionamientos alternativos, combustibles y tecnologías limpias para ser eficientes energéticamente, compatibles con el clima y el medio ambiente y acelerar la transición energética en el sector del transporte. Aplicación de otras medidas: 
    • Electromovilidad con, por ejemplo, primas para la compra de turismos, autobuses y vehículos ferroviarios con motor eléctrico).
    • Ampliación de la infraestructura de puntos de recarga 
  • Digitalización y mejora de la eficiencia en la zona: Ecosistema del automóvil (KoPa 35c) 
  • Efectos positivos sobre la capacidad de recuperación y el empleo mediante el fomento del cambio estructural 
  • Reforzar la presencia industrial europea en el sector de los semiconductores a lo largo de toda la cadena de valor para promover una mayor soberanía tecnológica frente a los países no europeos y sus empresas de fabricación ubicadas en ellos. 
  •  El objetivo es sentar las bases de una infraestructura de nube de borde soberana y altamente escalable en Europa. La infraestructura se construirá sobre estructuras altamente innovadoras y capaces de trabajar en tiempo real distribuidas por toda Europa y, al mismo tiempo, funcionará de forma altamente eficiente y con ahorro de energía. En Alemania, por ejemplo, se considerará la necesidad de la transformación digital de todo el sector del automóvil. 
    • Habilitación de una continuidad de borde de nube multi-proveedor 
    • Aumentar la seguridad y la resistencia de las TI 
    • Reforzar la industria digital en la UE 
    • Aumentar la eficiencia energética 
    • Alinearse plenamente con los objetivos de la Estrategia de Datos de la UE, el Green Deal, la Estrategia Industrial y el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia 
    • Crear una arquitectura de referencia abierta, global y federada para la computación en nube MobileEdge habilitada por la 5G y las futuras Next-G y CloudSystems at the edge 
    • Desarrollo de tecnologías europeas de código abierto 
    • Tecnologías de procesamiento y mejora de datos seguras y conscientes de la privacidad 
    • Apertura y accesibilidad en toda la UE 
    • El IPCEI contribuirá a aumentar la necesidad de especialistas en la nube en Europa 

Open Calls

Componente Inversión / reforma Presupuesto en M € Fecha de inicio de la llamada Fecha de fin de la llamada 
1.1   Soluciones de descarbonización, especialmente con hidrógeno renovable 1.1.1 Proyectos de hidrógeno en el marco   el marco de los IPCEI  (Llamada ya cerrada) 1.500 14.02.2021 19.02.2021 
1.2   Movilidad respetuosa con el clima 1.2.1 Subvenciones para la construcción de infraestructuras de llenado y recarga 700 24.11.2020  Q4 / 2021 Q4 / 2023          – 
1.2.2 Desarrollo de la movilidad eléctrica 75 07 / 2021 09 / 2021 
1.2.3 Prima a la innovación para financiar la sustitución de las flotas de vehículos 2500 08.07.2020 Q4 / 2021 
1.2.4 Ampliación del primer periodo de matriculación para la concesión de la exención fiscal de diez años para los vehículos puramente eléctricos 295 22.10.2020 Q4 / 2025 
1.2.5 Promoción de la compra de autobuses con sistemas de propulsión alternativos 1085 Q3 / 2021 Q3 / 2025 
1.2.6 Subvenciones para financiar sistemas de propulsión alternativos en el transporte ferroviario 227 18.02.2021  Q2 / 2021 Q3 / 2024 
1.2.7 Financiación para la industria de vehículos y proveedores de aplicaciones de hidrógeno y pilas de combustible en el transporte. 545,9 Q4 / 2021 Q4 / 2023  Q4 / 2026 
2.1   Los datos como materia prima del futuro 2.1.1 Política de datos innovadora para Alemania 516 Q4 / 2022 Q 4 / 2024 
2.1.2 IPCEI tecnologías de microelectrónica y comunicación 1500 01.02.2021 Q2 / 2021  (llamada cerrada) 
2.1.3 Infraestructura y servicios en la nube de próxima generación del IPCEI (IPCEI-CIS) 750 La llamada de interés se abrirá en breves  
2.2 Digitalización de la economía 2.2.1 Programa de inversión para fabricantes de vehículos/industria proveedora 1898,5 Q1 / 2021 31.12.2021  30.06.2024 

Estas convocatorias abiertas/cerradas forman parte del plan alemán de recuperación y resiliencia (GRRP/DARP) y se encuentran bajo la regla de lo siguiente  

  • Subvenciones COVID -19: subvenciones con tope de 1,8M€ por empresa 
  • Norma de minimis (límite máximo de minimis / ayuda de minimis) 
  • GBER (Reglamento general de exención por categorías) 
  • GRRP / DARP como parte de NGEU (Next Generation EU y su Mecanismo de Recuperación y Resiliencia): subvención europea 

FI Group cuenta con 20 años de experiencia y quiere acompañarte en el nuevo camino de NextGenerationEU. Nuestros expertos y expertas están a tu disposición para analizar el encaje de tu proyecto en NextGenerationEU y dar los siguientes pasos junto a ti. Consúltanos.

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